如何去除注塑成型中的气泡

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[size=1.1]成型部件中化妆品不合格的主要原因之一是气泡。这种麻烦的零件缺陷不仅会导致外观问题，还会损害物理性能。气泡很常见，而且通常很难解决。

[size=1.1]在排除气泡时，许多模具制造商会错误地猜测气泡是什么，然后立即开始调整工艺参数以消除气泡。我敦促您抵制开始调整的诱惑，并从定义气泡实际上是什么开始。

特色内容

只有两种可能：

1. 截留气体，包括空气、水蒸气、树脂中的挥发物或聚合物或添加剂中的分解气体。
2.真空作废。

重要的是要确定您的零件具有哪种类型的气泡，以及根本原因可能是什么。确定气泡类型将使您能够查明源头并确定您的下一步行动以消除问题。你如何测试以确定它是气体还是真空？许多人声称（就像我曾经做过的那样）你可以通过一个或多个气泡的形状、位置或其他一些特征来判断。但是你很容易被这种方法愚弄。您应该改用一个简单的测试。它需要不到 15 分钟，但需要一点耐心来进行。

重要的是要确定您的零件具有哪种类型的气泡，以及根本原因可能是什么。

通过轻轻加热包含一个或多个气泡的部件区域直到其软化来测试您的部件。我温和地强调一下，因为一些操作员倾向于拿起最近的手电筒并将其对准零件。塑料不会通过标称壁快速传递热量，因此我们的手电筒朋友可能会将零件着火。

相反，使用热风枪或类似的东西。然后，当您轻轻加热气泡所在的部分区域时，气泡应该会改变形状。如果是气泡，气体会升温并膨胀，从而抬高表面，并且通常会随着零件表面的软化而爆裂。如果气泡中没有空气，而是真空，气泡会由于大气压推向零件软化表面而破裂。现在你知道更多的问题是什么。

此测试需要一些条件才能工作。理想情况下，找到一个直径至少为 3 毫米（约 0.125 英寸）或更大的气泡，并确保零件的使用时间不超过 4 小时。气泡可能以空隙开始，但随着时间的推移，空气会通过塑料迁移，空隙变成气泡。这可能很难相信，但在我上次公开研讨会期间，全班和我都得到了一些惊人的证据。

在快速检查时，您可能会认为这个气泡是被困气体。

看看无花果。1、2 和 3。

成型后几分钟测试，该缺陷现在看起来像一个水槽。

图1是加热前的部分。图 2 是成型后几分钟测试的零件，图 3 是成型后 16 小时测试的零件。在图 1 中，您可以看到气泡；它看起来像一个气泡，对吧？大多数人会这样认为。图 2 显示了测试后的部件，您现在可以看到凹陷或凹陷。

大约 16 小时后，气泡扩大了。事实证明，它不是气体或气泡，而是真空。

图 3 是 16 小时后测试的部件，您现在可以看到气泡扩大了。尽管看起来，它最初不是气泡或气泡，而是真空空间，因为新成型的部件在加热时提供了一个水槽。

捕集气体

让我们开始我们的故障排除讨论，假设您的测试证明它确实是一个气泡——也就是说，当气泡破裂时，它会膨胀甚至爆裂。气泡可能源于流动前沿问题，例如会聚前沿、喷射或模具/机器问题，例如未排气的芯销、排气不良（尝试真空排气）、过度减压或由于过热或长时间使用而导致的树脂降解停留时间。气体可能来自水蒸气、树脂的挥发物或分解副产物。当零件填充或包装时，被困在肋条或标称壁上的非通风突起中的空气将被推出，留下一串气泡。在大多数情况下，确定气体的来源比了解气体的成分更重要。没有一项简单的测试可以找出答案。

该程序的第一步是通过将保持压力调整到非常低的数字来取消保持或第二阶段，并查看气泡是否仍然存在。如果是这样，至少您不必担心第二阶段涉及的参数。假设您仍然看到气泡，接下来的检查是了解填充模式，以确定在填充部件时气体是否被空气困住。

关闭第二阶段并按体积制作 99% 的完整部分，进行短期研究。即，以 10% 的增量将注射量从 99% 满量减少到 5% 满量。不要从短期开始并增加注射量，因为您可能会得到不同的流动模式。此外，该测试要求对第一阶段注射的速度进行控制。如果第一阶段受压力限制，您可能无法获得准确结果所需的一致性。

一种相当奇怪的气泡来源是文丘里效应。

气泡出现在何时何地？检查每个零件的流动模式，以查看塑料流动前沿是否自行出现，或者在填充零件的薄部分时流动前沿是否存在犹豫。气泡总是在同一个区域吗？如果是这样，那就意味着泡沫来自一个固定的地方。请注意是否存在可能导致空气被困在聚合物中的赛道跟踪效应或喷射。

检查标称壁上的肋条或任何突出物。如果它们很短，则意味着该区域中存在空气，并且当肋骨被填充时它被推出以形成气泡。有时您实际上会看到来自该投影的气泡痕迹。气泡是否仅在零件充满 85% 后才出现？如果是这样，这可能是一个通风问题。检查通风口。

一种相当奇怪的气泡来源是文丘里效应。文丘里效应将空气吸入熔体流有多种可能性：肋条、顶针、喷嘴尖端与浇道衬套的不良配合、喷嘴未对准以及热流道中的分离板。这些更难检测，但当您排除其他来源时，必须检查该工具。在热流道滴附近和板配合表面上涂抹上蓝剂，注意不要让任何东西进入流路。如果蓝化剂在启动时出现，您已经找到了问题的根源。另一个常见的气泡来源是过度减压，尤其是在热流道模具中。

另一个来源是螺杆，更具体地说是后区或进料段。L/D 为 18:1 或更低的通用螺钉可能是罪魁祸首。尝试使用较低的后区温度和/或较高的背压。另一种解决方案可能是在注射前在模具上抽真空。

空隙

当零件在模具内部或外部时，通常在较厚的部分中，在冷却过程中会出现空隙。在零件的较厚部分，中心冷却缓慢，聚合物收缩更多，从自身拉开形成气泡。如果您将模具运行得更热并且气泡消失了，但结果是您有一个水槽，这表明您的气泡是空的。空隙和凹陷是内部应力的迹象，并且是零件可能无法按预期运行的警告信号。

塑料不足是产生凹陷或空隙的主要原因，因此建议在型腔中填充更多材料。确保您有一个一致的垫子，并且没有使螺钉触底，以便您可以正确包装零件。更高的保压压力或更长的保压时间可能会有所帮助，但很多时候浇口在你能充分挤满标称壁的中心之前就结冰了。

减薄标称壁。如果可能，将较厚的部分取芯。

要解决空隙或凹陷，请尝试降低填充率、使用气体反压或增加背压。确保流道或浇口不会过早冻结，并且更长的保持时间将允许在第二阶段进行更多的包装。如果浇口过早冻结，则只需稍微打开浇口即可，因为直径的微小变化会导致浇口密封时间延长。如果可能，也尝试降低熔体温度。

消除空隙或凹陷的其他方法是减薄标称壁。塑料零件越厚并不总是越坚固。应重新设计较厚的标称壁，使其更薄，并带有加强筋。这将节省塑料和循环时间。

如果可能，将较厚的部分取芯。改变浇口位置以首先填充模具中较厚的区域可能会在浇口冻结之前允许更多的聚合物进入零件。您也可以尝试提高模具温度和/或尽快顶出零件，这可以通过让外壁在冷却过程中塌陷来防止空洞，尽管这可能会导致下沉。

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